A ningún comerciante en cuerda le sorprenderá entender que las devoluciones de cargo están aumentando. Sólo en el extremo año, más de tres de cada cuatro clientes en el Reino Unido y Estados Unidos presentaron una devolución de cargo, un mayor histórico. Se retraso que el bulto total de devoluciones de cargo valor los 165 mil millones de dólares en 2024.
Durante la pandemia de COVID, las devoluciones de cargo se hicieron populares por su conveniencia y seguridad. Los clientes compraron en cuerda en masa mientras las tiendas físicas estaban cerradas, pero la parentela asimismo estaba menos dispuesta a suceder por el proceso de devolución, que generalmente todavía implicaba una cita a la tienda o un alucinación a la oficina de correos. Sin confiscación, al igual que las compras en cuerda, la tendencia de las devoluciones de cargos no disminuyó cuando la vida volvió a la normalidad.
Las devoluciones de cargo ahora representan una parte ordinario del comportamiento de adquisición en cuerda de los consumidores y, a su vez, se han convertido en una parte importante de la diligencia empresarial del comercio electrónico. La reversión de la cesión es el costo obvio de las devoluciones de cargo, pero ¿qué es Lo sorprendente para los comerciantes es que este costo es sólo la punta del iceberg de cómo las devoluciones de cargo están consumiendo sus ingresos.
El costo total de la diligencia de contracargos surge de fuentes dispares y muchos minoristas luchan por comprender verdaderamente su impacto. Tres áreas secreto pueden ayudarnos a comprender el costo verdadero y la pérdida de capital que supone mandar un número cada vez maduro de devoluciones de cargo.
1. Dolores de habitante operativos
Incluso el proceso “simple” de identificar y categorizar las devoluciones de cargo lleva tiempo. Un sorprendente 60 % de los comerciantes todavía gestiona las devoluciones de cargo de forma totalmente manual, según un nuevo mensaje de investigación, Chargeback Challenges and what you can do about them: Total insights 2024, y la mayoría tiene que gastar de uno a tres empleados a tiempo completo para manejar la carga de trabajo. .
El tiempo asimismo se acumula rápidamente. Casi dos de cada cinco comerciantes dedican al menos diez minutos a cada disputa y el 18% dedica más de 20 minutos. Sin olvidar el importante tiempo invertido en el exploración de la causa raíz y los esfuerzos de prevención; si se hace manualmente, esta es una actividad que requiere una gran cantidad de capital. No sorprende que el 55% piense que el proceso lleva demasiado tiempo.
Las disputas y las pruebas asimismo pueden suceder desapercibidas o perderse fácilmente. Para triunfar una disputa de devolución de cargo, los comerciantes deben compendiar pruebas de varios portales, equipos y flujos de datos. Algunos comerciantes dependen de información de proveedores externos, lo que dificulta aún más los esfuerzos.
2. Imponer impuestos a la tecnología
La fragmentación es la principal causa de dolor técnico. La mayoría de los comerciantes trabajan con varios proveedores de servicios de cuota (PSP) y adquirentes, lo que hace que la diligencia sea inconexa. Como era de esperar, más de la fracción de los comerciantes mencionan que tener que mandar las devoluciones de cargo en múltiples sistemas es un desafío importante.
Los equipos acceden y correlacionan información con mucha maduro dificultad y mucho más lentamente desde sistemas desconectados. Adicionalmente, compendiar y organizar esa evidencia fragmentada aumenta aún más la carga manual, lo que genera un maduro tiempo de procesamiento humano y un maduro aventura de errores. Finalmente, los sistemas inconexos crean datos inconexos, lo que hace casi inalcanzable cualquier medición, seguimiento e informes efectivos sobre los KPI. La incapacidad de ingresar o utilizar todos los datos relevantes como evidencia es un desafío secreto para el 35% de los comerciantes, mientras que un número similar consideró que la desidia de visibilidad y la dificultad para monitorear y producir informes eran obstáculos importantes.
3. Batallas burocráticas
Las reglas y regulaciones en torno a la disputa de reclamaciones de contracargos son otro punto de presión importante que aumenta el costo de la diligencia de contracargos. Estas reglas, que provienen principalmente de los emisores y esquemas de tarjetas, hacen que el proceso sea más complicado y requieren que los comerciantes estén atentos a los cambios y actualicen los procesos rápidamente de acuerdo con cualquier puesta al día regulatoria.
Las redes de cuota imponen pautas cada vez más estrictas sobre cuánta información necesitan para autorizar una devolución de cargo, y éstas evolucionan periódicamente. Por ejemplo, Visa implementó Compelling Evidence (CE) 3.0 en abril de 2023 para devoluciones de cargo por fraude, mientras que PayPal cambió las reglas de su Software de Protección al Tendero en enero de 2024. Entreambos exigieron que los comerciantes ajustaran rápidamente los procesos para surtir el cumplimiento y presentar disputas con éxito. Finalmente, en casos extremos de devoluciones de cargo excesivas, los comerciantes corren el aventura de perder cuentas de adquisición o acumular posibles multas.
Hacerse cargo de la diligencia de contracargos
Con el cachas y sin precedentes aumento de las devoluciones de cargos en los últimos abriles, es tratable ver cómo la parte administrativa de las devoluciones de cargos se ha vuelto difícil de manejar. Los comerciantes se encuentran en un punto de inflexión crucial a medida que las tasas aumentan y saben que necesitan mejorar el proceso.
Los comerciantes tenían cuatro solicitudes secreto para, en última instancia, dominar el costo verdadero de la diligencia de contracargos. Por encima de todo, el 65% quiere aumentar la automatización y la fracción destacó la aprieto de poder ingresar a todas las devoluciones de cargo en un solo punto. Sin duda, estos dos factores tendrán el maduro impacto. Adicionalmente, es necesario contar con mejores prácticas en torno al procesamiento de datos. Otra campo de acción secreto planteada fue el apoyo para etiquetar y mandar mejor la evidencia, ya sea por puerta de enlace, PSP o emisor, y el 35% actualmente ni siquiera personaliza la evidencia por diferentes categorías de motivos. Mientras tanto, un tercio de los administradores de contracargos asimismo sintieron que podrían involucrarse mejor en la prevención, utilizando los datos de la causa raíz como un circuito de feedback en el proceso de detección de fraude. Luego de todo, la ataque es la mejor defensa.
Obtenga más información sobre los últimos hallazgos sobre la diligencia de contracargos en Desafíos de contracargos y qué puedes hacer al respecto. Y si necesita ayuda para redefinir su logística de diligencia de devoluciones de cargo, comuníquese hoy mismo con un avezado en devoluciones de cargo.
